ZGU-BWL不斷軌無梁式自動軌道衡-大連金馬衡器
發布時間：2020-02-19 丨 編輯： 丨 人氣：
ZGU-100-BWL不斷軌無梁式自動軌道衡是一種對載重列車進行動態稱量的計量設備，它可對行進中的載重列車不停車、不摘鉤快速連續的進行動態稱量；它是冶金礦山、石油化工、車站、碼頭、煤炭、電力行業等具有鐵路運輸條件的部門對列車進行動態稱量的理想設備。
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執行標準
IMPLEMENTATION STANDARDS
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① 主要參數及技術性能
PARAMETERS AND PERFORMANCE
● 稱量范圍： 18t～100t。
● 稱量方式：雙向全自動轉向架動態稱量。
● 稱量車速:：3～15km/h。
● 最高通過車速：以線路限速為準。
● 稱量精度：符合JJG 234-2012《自動軌道衡》的要求。
● 輸出方式：顯示器顯示，打印機打印。
● 傳感器：四只剪力傳感器，十只軌墊式傳感器。
● 稱量軌有效長度：3800mm。
● 內軌距：1435mm（特殊要求可專門設計）。
● 功率消耗：本機功率消耗不大于500W。
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② 工作條件
WORKING CONDITIONS
● 被稱重車輛應符合鐵路營運要求，節重小于標稱重量，內軌距為標準系列軌距的四軸貨物列車。
● 稱量臺面兩段應各有不小于80米的直線軌段，其中包括25米的整體混凝土道床。
● 要求列車稱量時要平穩通過秤臺,不允許在計量過程中突然加速或制動。
● 稱量控制房要求密閉防塵，室溫控制在10℃～30℃之內，相對濕度不大于95%。秤房位置及條件應滿足國家標準《自動軌道衡》中規定的有關要求。
● 稱量控制房內應配有交流電源, 電壓為220V的單相三線制電源，電壓誤差小于±10%, 頻率為50Hz，誤差小于±2%，波形失真率小于5%，接地端應真正接地，接地電阻小于4Ω。
● 設備應有獨立良好的接地裝置，在最干燥的季節接地電阻要小于4Ω。
● 為使設備正常工作,在設備周圍應避免強大電磁場的干擾,避免強腐蝕性物質對設備的腐蝕。
● 嚴禁在設備附近從事電焊作業，更不準利用鋼軌和設備作導電線路。
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③ 技術說明
TECHNICAL DESCRIPTION
ZGU-100-BWL不斷軌無梁式自動軌道衡是對行進中的載重列車進行聯掛動態稱量的自動化計量設備，本系統特點是采用軌墊式傳感器，沒有秤梁結構，適合稱量固態貨物列車，既有穩定沒有沖擊的特點，又具有性能穩定可靠的特點，本系統通過壓力和剪力傳感器測力信號的組合，準確地測量出作用于測力區段內鋼軌上的荷載的大小。
系統以計算機系統為核心，配合專用通道組成智能稱重系統，經過數據處理系統，計算出車速、列車重量等數據，同時完成去皮、累計、存儲、制表打印等一系列工作。
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數據采集通道
我公司生產的十六位高速、高精度稱重數據采集通道，集供橋電源、信號放大電路、濾波電路、光電隔離電路、數據預處理、A/D 轉換、通訊接口為一體，它適合于各種動態稱量衡器的高速數據采集。它采用了數字處理技術來實現數字低通慮波和數字抗干擾預處理，使得整機的抗干擾和可靠性大為提高。另外它采用的DC/DC 供電方案，進一步增強了整機安全性和抗干擾能力。
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微機控制系統是不斷軌無梁式自動軌道衡的核心，它最終完成數據采集、數據處理、量值顯示、打印及數據管理等工作。微機系統一般選用工控機。
稱重系統使用VB、VC語言在win7操作平臺下編制應用軟件。不斷軌無梁式自動軌道衡動態稱重軟件主要完成如下工作：數據采集分析，高階數字慮波處理，車位車種判別，有效重量數據的數據處理、運算，列車的車速運算處理，顯示打印稱重數據等。被稱量列車的車輛判別形式，采用的是全模擬量無軌道開關自動判別技術,它的采用大大提高了整個系統的可靠性。
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供貨范圍及產品保修
SCOPE OF SUPPLY AND PRODUCT WARRANTY
我公司對售出的產品實行終生負責制,產品經檢定合格后，自檢定之日起一年內為免費保修期，非人為損壞由我廠免費修理，
人為損壞及一年之后的保修酌收工本費。我廠根據用戶的需要可常年為用戶培訓操作人員和設備維護人員，還可為用戶改造現有各種衡器設備。歡迎廣大客戶惠顧。
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